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南通大學土木工程考研

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2021南通大學土木工程081400考研科目及參考書目

土木工程 [081400] 學術(shù)學位

專業(yè)信息

所屬院校：南通大學

招生年份：2021年

招生類別：全日制研究生

所屬學院：交通與土木工程學院（交通學院）

所屬門類代碼、名稱：[08]工學

所屬一級學科代碼、名稱：[14]土木工程

專業(yè)招生詳情

研究方向：	(01)土木工程建造與管理(02)土木工程材料 (03)市政工程

招生人數(shù)：	8
考試科目：	①(101)思想政治理論 ②(201)英語一 ③(301)數(shù)學一 ④(821)工程力學

備　　注：	同等學力加試：01：1.結(jié)構(gòu)力學2.道路工程02：1.結(jié)構(gòu)力學2.道路工程03：1.水分析化學2.復試中未選考的一門

南通大學交通與土木工程學院簡介

南通大學始建于1912年，是江蘇省人民政府和交通運輸部共建的綜合性大學，首批江蘇高水平大學建設培育支持高校。在中國管理科學院《2019中國大學評價》中列第122位，ESI中國高校綜合排名列第116位。

南通大學交通與土木工程學院于2019年1月由原交通學院和建筑工程學院合并成立。學院設在南通大學嗇園校區(qū)。學院目前設有土木工程一級學科學碩點和計算機技術(shù)(智能交通)專業(yè)學位碩士點，設有交通工程、交通運輸、交通設備與控制工程、土木工程和工程管理五個本科專業(yè)。

學院師資力量雄厚，擁有一支教學經(jīng)驗豐富、學術(shù)水平高的教學科研隊伍。截止2019年1月，有教職工115人，其中專任教師 90人。專任教師中包括教授、副教授34人，博士47人，博士、碩士生導師12人。學院有享受國務院特殊津貼專家、全國工程建設科技創(chuàng)新先進個人、享受江蘇省政府特殊津貼專家、江蘇省建筑業(yè)十大科技之星等5人，江蘇省“六大人才高峰”高層次優(yōu)秀人才培養(yǎng)對象3人，交通運輸部“交通運輸青年科技英才”3人，江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”中青年科學技術(shù)帶頭人5人、江蘇省“青藍工程”中青年學術(shù)帶頭人、優(yōu)秀青年骨干教師3人。此外，有南通市教學名師、南通市專業(yè)技術(shù)撥尖人才、南通市226高層次人才、南通市青年科技獎、南通市發(fā)明之星等10余人。

學院把握新趨勢，強化學科建設，現(xiàn)主持、參與國家自然科學基金和省部級項目30余項、市廳級項目50余項，出版著作9部，發(fā)表高水平論文（SCI、EI收錄等）100余篇；獲得國際專利2項，國家發(fā)明專利60余項，獲得江蘇省人民政府科技進步三等獎2項，中國自動化學會科技進步二等獎1項，住建部華夏建設科學技術(shù)二、三等獎2項，中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技成果一等獎2項、二等獎5項，中國建筑學會科技進步二、三等獎2項，市廳級科技進步獎4項。

實驗室建筑面積近5000平方米，實驗設備三千余臺套。以“服務地方經(jīng)濟，打造行業(yè)特色”作為人才培養(yǎng)模式改革的重要內(nèi)容，設有中央財政支持地方高校的綜合交通訓練中心、土木工程材料與結(jié)構(gòu)綜合實驗室和土木工程建造技術(shù)實驗室3個，教育部協(xié)同育人項目8項，江蘇省級實驗教學與實踐教育中心建設點1個，省級交通運輸虛擬仿真實驗項目1項，南通市智能交通技術(shù)重點實驗室和南通市高性能計算重點實驗室，教學實踐、就業(yè)或產(chǎn)學研合作平臺50余個。

南通大學交通與土木工程學院師資隊伍

學院師資力量雄厚，擁有一支教學經(jīng)驗豐富、學術(shù)水平高的教學科研隊伍。截止2019年1月，有教職工115人，其中專任教師 90人。專任教師中包括教授、副教授34人，博士47人，博士、碩士生導師12人。學院有享受國務院特殊津貼專家、全國工程建設科技創(chuàng)新先進個人、享受江蘇省政府特殊津貼專家、江蘇省建筑業(yè)十大科技之星等5人，江蘇省“六大人才高峰”高層次優(yōu)秀人才培養(yǎng)對象3人，交通運輸部“交通運輸青年科技英才”3人，江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”中青年科學技術(shù)帶頭人5人、江蘇省“青藍工程”中青年學術(shù)帶頭人、優(yōu)秀青年骨干教師3人。此外，有南通市教學名師、南通市專業(yè)技術(shù)撥尖人才、南通市226高層次人才、南通市青年科技獎、南通市發(fā)明之星等10余人。

南通大學土木工程081400考研科目及參考書目

土木工程 [081400] 學術(shù)學位

專業(yè)信息

所屬院校：南通大學

招生年份：2020年

招生類別：全日制研究生

所屬學院：交通與土木工程學院（交通學院）

所屬門類代碼、名稱：[08]工學

所屬一級學科代碼、名稱：[14]土木工程

專業(yè)招生詳情

研究方向：	(01)土木工程建造與管理(02)土木工程材料(03)市政工程

招生人數(shù)：	5
考試科目：	①(101)思想政治理論 ②(201)英語一 ③(301)數(shù)學一 ④(821)工程力學

備　　注：

南通大學交通與土木工程學院碩士研究生聯(lián)系方式

地址：江蘇省南通市嗇園路9號郵編：226019

土木工程考研院校

基本信息

專業(yè)名稱：土木工程專業(yè)代碼：081400 門類/類別：工學學科/類別：土木工程

專業(yè)介紹

北方工業(yè)大學為例

土木工程專業(yè)是一門涵蓋內(nèi)容非常寬泛的研究領(lǐng)域，隨著科學與技術(shù)的發(fā)展，其涉及的技術(shù)領(lǐng)域還在不斷地拓展新的學科分支和新的研究方向；然而，新的基礎理論和高新技術(shù)不斷地融入，使本學科的新技術(shù)和新方法不斷得到發(fā)展，廣泛應用到工程實際中，并取得了理想的效果。如計算機虛擬仿真技術(shù)、信息技術(shù)、智能分析技術(shù)、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù)、新材料和智能材料、建筑節(jié)能技術(shù)等，都是土木工程中的重要研究領(lǐng)域。包括空間技術(shù)在內(nèi)的各個領(lǐng)域的發(fā)展都離不開土木工程技術(shù)，因此，土木工程專業(yè)是一門古老而又年輕的學科，是永恒的“朝陽產(chǎn)業(yè)”。

我校土木工程專業(yè)成立于1984年，2004年開始招收研究生，目前已畢業(yè)碩士研究生200多名，聯(lián)合培養(yǎng)博士研究生十余名，本專業(yè)在校碩士生近200名。目前已發(fā)展成為具有土木工程一級學科碩士學位授予權(quán)，涵蓋了巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、防災減災工程及防護工程、橋梁與隧道工程四個二級學科碩士學位授予權(quán)，并形成了“巖土與地下工程”、“新型建筑結(jié)構(gòu)設計、建筑節(jié)能與環(huán)境”和“工程防災減災”三個在國內(nèi)具有一定影響力與研究特色的研究生培養(yǎng)領(lǐng)域。土木工程專業(yè)碩士研究生就業(yè)及升學率連年達到100%，畢業(yè)生因其良好的綜合能力而受到用人單位的一致好評。

學科特色

服務國家重大工程建設

學科組在巖土工程領(lǐng)域先后承擔國家重點項目中的大型巖石工程、地下工程和隧道工程，礦山工程中的高邊坡、松散介質(zhì)工程、以及地下工程開挖誘發(fā)地質(zhì)災害評價及其控制技術(shù)等重要研究項目。在建筑結(jié)構(gòu)及其抗震領(lǐng)域先后承擔了建筑結(jié)構(gòu)設計及其災害評價、工程抗震設計及其安全評價等許多重大工程項目。

近十年，研究成果先后獲國家科技進步二等獎2項，省部級科技進步獎20多項，其中一等獎10項；獲得國家授權(quán)專利30余項，出版專編著及教材20余部、發(fā)表學術(shù)論文600余篇。在某些研究領(lǐng)域取得了重大的研究成果，并獲得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，受到社會的好評。

優(yōu)秀的研究成果帶動了研究生教學質(zhì)量的飛躍，一方面能夠使研究生掌握前沿的學術(shù)理論和技術(shù)方法；另一方面又通過工程實踐活動，使學生更好地掌握知識運用能力；從實踐活動中提升研究生理論創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，由此，研究生的教育教學成果獲得2012年北京市教學成果二等獎。

“巖土與地下工程”研究方向在孫世國教授的帶領(lǐng)下，先后獲得國家科技進步二等獎2項，下圖是孫世國教授作為2011年度國家科學技術(shù)獎勵大會代表在人民大會堂受到胡錦濤等黨和國家領(lǐng)導人的接見并合影留念。

獲得省部級科技進步獎20余項

授權(quán)專利30余項

重視學生能力培養(yǎng)、服務社會經(jīng)濟發(fā)展

學科依托國家科技支撐、國家自然科學基金、以及省部級項目和各類企業(yè)工程課題進行研究生培養(yǎng)工作，通過“產(chǎn)、學、研、用”的基地建設，為土木工程領(lǐng)域工程建設的一線科研、設計和生產(chǎn)單位培養(yǎng)和輸送優(yōu)秀人才。培養(yǎng)方案立足工程實際，以注重能力培養(yǎng)為目標，強化理論與實踐相結(jié)合的能力訓練，注重學生發(fā)現(xiàn)科學問題和解決實際問題能力的培養(yǎng)。學位論文選題重視與土木工程設計和前沿研究領(lǐng)域的生產(chǎn)實際問題相結(jié)合，全方位強化研究生的實戰(zhàn)能力與學術(shù)水平訓練；提升研究生就業(yè)的競爭力，更好的為工程建設和經(jīng)濟發(fā)展服務。

學科優(yōu)勢

研究方向廣、科研綜合實力強

本學科現(xiàn)有巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、防災減災工程及防護工程、橋梁與隧道工程四個二級學科碩士學位授予權(quán)，畢業(yè)后統(tǒng)一授予“土木工程”一級學科專業(yè)畢業(yè)證書。目前研究生的研究方向涵蓋了土木工程一級學科下屬全部六個二級學科。

師資隊伍學術(shù)水平高、科研條件優(yōu)良

學科現(xiàn)有高級職稱教師27名，其中博士學位教師占70%，國家一級注冊結(jié)構(gòu)工程師7名，國家注冊監(jiān)理工程師2名。另聘請北京市人才強校特聘教授1名，講座教授4名，校外兼職碩士生導師5名，整個師資隊伍的學歷結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學術(shù)梯隊建設合理，并形成了較強的創(chuàng)新能力。目前正在承擔國家自然科學基金、國家科技支撐項目及省部級和各類企業(yè)課題百余項。學科依托北京市實驗教學示范中心、國家甲級建筑設計院及礦山安全與巖土工程研究所。試驗儀器設備總值2000多萬元。在物探與勘查、路基檢測、隧道襯砌支護檢測、結(jié)構(gòu)動力特性測試與分析、清潔能源等研究方向具有國內(nèi)先進的儀器設備和分析軟件。

E60EM綜合電磁法儀

擬動力實驗系統(tǒng)

激光隧道斷面儀

動力應變數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

動力應變/ICP數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

研究領(lǐng)域

巖土與地下工程

巖土與地下工程專業(yè)是國家基礎工程建設、資源開發(fā)等工程建設領(lǐng)域的重要學科。隨著社會的發(fā)展，各項基礎工程和人居環(huán)境質(zhì)量要求的提高，高速公路與鐵路、地鐵、地下工程、堤壩、高邊坡、各類復雜基礎工程和礦山工程的安全等等都涉及到巖土工程理論與技術(shù)方法。區(qū)域性巖土或特殊條件下的土工問題則是針對非常規(guī)、非普遍的環(huán)境工程地質(zhì)條件和非傳統(tǒng)的土工問題。

21世紀人類生存面臨著人口、糧食、資源和環(huán)境的四大挑戰(zhàn)。土地資源有限且利用率已達到了一定的高度，提升空間小、難度大。人類向地下深部開發(fā)是發(fā)展的必然趨勢和無奈的選擇，由此也給巖土與地下工程領(lǐng)域巨大的發(fā)展機遇。國家“十二五”期間和中長期發(fā)展規(guī)劃（2001-2020），對交通基礎工程及民生工程的建設進行重點傾斜，公路建設重點發(fā)展“五縱七橫”計劃3.5萬公里、鐵路建設重點發(fā)展“四縱四橫”計劃累計里程1.3萬公里、2015年之前擬建設地鐵線路總長2259公里，從而極大地推動巖土與地下工程領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，到2020年國家中長期發(fā)展規(guī)劃中擬在公路鐵路、地鐵工程建設等領(lǐng)域投資10萬億以上，因此本研究領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。

孫世國教授

我校“巖土與地下工程”研究領(lǐng)域以國家安全生產(chǎn)專家、博士生導師孫世國教授為學術(shù)帶頭人，科研團隊包括教授2人，副教授6人，講師5人。該團隊主要以礦山安全與巖土工程計算理論及其應用技術(shù)為重點，在礦山安全、地基工程、高邊坡穩(wěn)定性、地下工程理論與控制技術(shù)、巖石工程開挖對周邊環(huán)境安全的影響規(guī)律與評價方法、三維動態(tài)變形監(jiān)測技術(shù)與預測理論等領(lǐng)域已形成了非常明顯的特色和優(yōu)勢。

目前該科研團隊以第一承擔單位負責“十二五”國家科技支撐計劃項目“高陡邊坡風險辨識與雷達干涉監(jiān)測技術(shù)及裝備研發(fā)”、以及國家重點建設工程項目和國家自然基金、以及校企聯(lián)合項目70余項科研課題。形成了師資力量結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)驗豐富、梯隊建設科學的研究隊伍，其研究成果先后獲得了國家科技進步二等獎2項、省部級科技進步獎17項，獲國家授權(quán)專利和軟件著作權(quán)20多項，出版專編著及教材20余部，在國內(nèi)外核心期刊和會議上公開發(fā)表論文200余篇，取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果，為企業(yè)解決了許多關(guān)鍵技術(shù)難題，取得了近10億的經(jīng)濟效益，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人才，有力推動了該學科領(lǐng)域的經(jīng)濟發(fā)展與進步。

該團隊的主要研究方向：

1）高陡邊坡穩(wěn)定性研究，主要包括露井聯(lián)采綜合作用下邊坡穩(wěn)定性評價與分析、露天邊坡風險分級分析與評價、高陡軟巖邊坡智能匹配優(yōu)化設計、大型松軟堆積體安全評價、控制與加固技術(shù)等；

2）井下突水預測與控制技術(shù)，主要包括復雜斷裂帶存在對上覆巖體的破壞規(guī)律及其誘發(fā)導水通道的評估與預測、安全開采控制技術(shù)與措施；

3）尾礦庫災變機制及其預測預警技術(shù)，主要包括尾礦壩重大事故隱患的現(xiàn)場診斷技術(shù)、尾礦庫潰壩環(huán)境脆弱性評價指標體系和評價方法、尾礦壩浸潤線抬升及壩體涌水開裂緊急險情處置技術(shù)、渾水滲流作用下尾礦壩淤堵機理及其穩(wěn)定性研究；

4）地下工程設計、加固技術(shù)及施工風險評估；地下資源開發(fā)上覆巖體破壞規(guī)律及其對環(huán)境影響的評價與控制技術(shù)；

5）巖土工程的變形智能監(jiān)測及其災害預測預警技術(shù)：三維實體預測及其安全判別技術(shù)；

6）巖土工程的理論研究及其工程控制新技術(shù)的研發(fā)等；

7）巖土工程地理信息系統(tǒng)及其評價體系的創(chuàng)建等；

8）各類基礎工程的設計、震害評價、以及控制技術(shù)和加固措施等。

新型建筑結(jié)構(gòu)設計、建筑節(jié)能與環(huán)境

為了減少災害對人民生命和財產(chǎn)的嚴重危害，結(jié)構(gòu)在正常使用和受災時應具有足夠的剛度、強度和整體性，以便有效地發(fā)揮建筑物的承重和支撐作用，保證室內(nèi)工作人員能夠安全地撤離和盡可能少的經(jīng)濟損失。隨著我國城鎮(zhèn)化水平的不斷提高以及工業(yè)建設的蓬勃發(fā)展，新型結(jié)構(gòu)設計及其防災研究方向發(fā)展空間巨大。而且，經(jīng)濟發(fā)展面臨的能源約束矛盾和能源環(huán)境問題更加突出，能源短缺已不容忽視，因此建筑節(jié)能問題已成為人們關(guān)注的熱點，并受到世界各國的普遍關(guān)注。目前，全世界有近30%的能源消耗在建筑物上，巨大的建筑能耗造成巨大的經(jīng)濟負擔，因此，強化新型建筑結(jié)構(gòu)、建筑節(jié)能和環(huán)境保護領(lǐng)域的學術(shù)問題研究具有廣闊的發(fā)展前景。

王曉純教授

“新型建筑結(jié)構(gòu)設計、建筑節(jié)能與環(huán)境”特色團隊以博士生導師王曉純教授為學術(shù)帶頭人，科研團隊包括教授3人，副教授6人，講師2人。該團隊一直致力于新型建筑結(jié)構(gòu)設計、新材料的開發(fā)、結(jié)構(gòu)防火技術(shù)研究；在復雜結(jié)構(gòu)設計、新材料、以及性能化防火設計方法、石化建筑結(jié)構(gòu)火災安全評估領(lǐng)域已初步形成了自己的特色和優(yōu)勢。承擔或完成國家自然科學基金、北京市自然科學基金等科研項目50余項。同時，該特色團隊在綠色建筑、熱泵技術(shù)等方面的研究有著長期成果的積累，并取得較好的創(chuàng)新成果。研究成果先后發(fā)表學術(shù)論文100余篇，獲得國家發(fā)明專利、軟件著作權(quán)4項，省部級科技進步獎2項，并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

主要研究方向：

1）鋼結(jié)構(gòu)與組合結(jié)構(gòu)抗火性能；

2）鋼結(jié)構(gòu)防火性能化設計；

3）地源熱泵設備開發(fā)；

4）石化鋼結(jié)構(gòu)抗震性能分析；

5）鋼結(jié)構(gòu)超薄型涂料抗火性能；

6）砌體加固技術(shù)；

7）纖維復合材料修復管道技術(shù)；

8）新型建筑材料的開發(fā)、復雜建筑結(jié)構(gòu)的設計與性能研究。

工程防災減災

工程防災減災是土木工程學科中的邊緣學科研究領(lǐng)域，對我國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有著重要作用。該研究領(lǐng)域的主要任務是：建立和發(fā)展用以提高工程結(jié)構(gòu)和工程系統(tǒng)抵御自然災害和人為災害的科學理論、設計方法和工程措施，最大限度地減輕未來災害可能造成的破壞，保證人民生命和財產(chǎn)的安全，保障災后經(jīng)濟恢復和發(fā)展的能力，提高國家重大工程的防災能力。隨著國家可持續(xù)發(fā)展計劃的實施，該研究領(lǐng)域發(fā)展前景廣闊。

屈鐵軍教授

“工程防災減災”特色團隊以屈鐵軍教授為學術(shù)帶頭人，科研團隊包括教授2人，副教授5人，講師5人。該團隊在結(jié)構(gòu)振動與抗震研究領(lǐng)域長期從事地震地面運動特性、地下管道抗震分析理論、城市生命線地震工程的理論與實驗、城市軌道交通高架橋梁抗震設計及行車安全研究等等方面，逐步形成了一定的特色和優(yōu)勢。先后承擔或完成了國家自然科學基金“地下管道地震輸入及反應”、“GFRP增強水泥模板-混凝土復合剪力墻的受力機理與設計方法研究”、“再生混凝土多軸破壞準則與本構(gòu)模型的試驗與理論研究”以及“地震地面運動非平穩(wěn)性對結(jié)構(gòu)反應影響的試驗研究”、“百萬千瓦機組直接空冷風機組風機振動特性與減振研究”等各級各類科研項目50余項。發(fā)表論文100余篇，出版專著3部，授權(quán)專利6項，研究成果獲省部級科技進步獎2項；同時在橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計算方面的設計軟件在相關(guān)領(lǐng)域得到了廣泛應用，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。

主要研究方向：

1）城市生命線工程的抗震與防災減災；

2）建筑結(jié)構(gòu)的檢測、加固與改造；

3）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)；

4）建筑結(jié)構(gòu)的隔震、減震與控制；

5）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)；

6）纖維增強水泥模板復合結(jié)構(gòu)；

7）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)非線性數(shù)值模擬分析與優(yōu)化設計技術(shù)；

8）混凝土結(jié)構(gòu)耐久性、再生骨料混凝土、堆石混凝土技術(shù)

9）橋梁設計理論及應用與仿真分析、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)、鋼橋的疲勞、既有橋梁評估與加固、舊橋檢測加固維修理論及設計施工研究。

專業(yè)點分布

中國航空規(guī)劃設計研究總院有限公司清華大學北京工業(yè)大學北京航空航天大學北方工業(yè)大學河北工業(yè)大學華北理工大學河北科技大學燕山大學中央司法警官學院內(nèi)蒙古工業(yè)大學大連大學沈陽大學大連海事大學遼寧石油化工大學沈陽建筑大學吉林建筑大學東北電力大學哈爾濱工業(yè)大學東北石油大學江蘇科技大學南京工業(yè)大學江蘇大學浙江工業(yè)大學安徽理工大學華僑大學福建工程學院南昌航空大學煙臺大學濟南大學青島理工大學山東農(nóng)業(yè)大學華北水利水電大學河南理工大學武漢科技大學武漢工程大學三峽大學中國地質(zhì)大學(武漢) 湖南科技大學湖南大學中南林業(yè)科技大學廣東工業(yè)大學深圳大學佛山科學技術(shù)學院廣西科技大學陸軍勤務學院西南科技大學空軍工程大學新疆大學

專業(yè)院校排名

0814 土木工程

本一級學科中，全國具有“博士授權(quán)”的高校共 56 所，本次參評54 所;部分具有“碩士授權(quán)”的高校也參加了評估;參評高校共計 134 所(注:評估結(jié)果相同的高校排序不分先后，按學校代碼排列)

序號	學校代碼	學校名稱	評選結(jié)果
1	10247	同濟大學	A+
2	10286	東南大學	A+
3	10003	清華大學	A
4	10005	北京工業(yè)大學	A
5	10213	哈爾濱工業(yè)大學	A
6	10335	浙江大學	A
7	10056	天津大學	A-
8	10141	大連理工大學	A-
9	10294	河海大學	A-
10	10532	湖南大學	A-
11	10533	中南大學	A-
12	10613	西南交通大學	A-
13	90006	解放軍理工大學	A-
14	10004	北京交通大學	B+
15	10107	石家莊鐵道大學	B+
16	10153	沈陽建筑大學	B+
17	10248	上海交通大學	B+
18	10290	中國礦業(yè)大學	B+
19	10422	山東大學	B+
20	10486	武漢大學	B+
21	10487	華中科技大學	B+
22	10536	長沙理工大學	B+
23	10561	華南理工大學	B+
24	10611	重慶大學	B+
25	10703	西安建筑科技大學	B+
26	11078	廣州大學	B+
27	10008	北京科技大學	B
28	10016	北京建筑大學	B
29	10291	南京工業(yè)大學	B
30	10359	合肥工業(yè)大學	B
31	10386	福州大學	B
32	10429	青島理工大學	B
33	10459	鄭州大學	B
34	10491	中國地質(zhì)大學	B
35	10497	武漢理工大學	B
36	10610	四川大學	B
37	10618	重慶交通大學	B
38	10710	長安大學	B
39	10731	蘭州理工大學	B
40	10732	蘭州交通大學	B
41	10112	太原理工大學	B-
42	10145	東北大學	B-
43	10280	上海大學	B-
44	10332	蘇州科技大學	B-
45	10361	安徽理工大學	B-
46	10385	華僑大學	B-
47	10424	山東科技大學	B-
48	10430	山東建筑大學	B-
49	10593	廣西大學	B-
50	10616	成都理工大學	B-
51	10700	西安理工大學	B-
52	10704	西安科技大學	B-
53	11075	三峽大學	B-
54	10006	北京航空航天大學	C+
55	10080	河北工業(yè)大學	C+
56	10147	遼寧工程技術(shù)大學	C+
57	10255	東華大學	C+
58	10337	浙江工業(yè)大學	C+
59	10404	華東交通大學	C+
60	10500	湖北工業(yè)大學	C+
61	10534	湖南科技大學	C+
62	10590	深圳大學	C+
63	10674	昆明理工大學	C+
64	10698	西安交通大學	C+
65	10792	天津城建大學	C+
66	10878	安徽建筑大學	C+
67	11845	廣東工業(yè)大學	C+
68	10009	北方工業(yè)大學	C
69	10078	華北水利水電大學	C
70	10183	吉林大學	C
71	10191	吉林建筑大學	C
72	10217	哈爾濱工程大學	C
73	10252	上海理工大學	C
74	10287	南京航空航天大學	C
75	10298	南京林業(yè)大學	C
76	10384	廈門大學	C
77	10538	中南林業(yè)科技大學	C
78	10560	汕頭大學	C
79	10596	桂林理工大學	C
80	10657	貴州大學	C
81	11646	寧波大學	C
82	10019	中國農(nóng)業(yè)大學	C-
83	10128	內(nèi)蒙古工業(yè)大學	C-
84	10188	東北電力大學	C-
85	10216	燕山大學	C-
86	10288	南京理工大學	C-
87	10423	中國海洋大學	C-
88	10427	濟南大學	C-
89	10460	河南理工大學	C-
90	10488	武漢科技大學	C-
91	10555	南華大學	C-
92	10699	西北工業(yè)大學	C-
93	11066	煙臺大學	C-
94	11117	揚州大學	C-

土木工程考研考什么

土木工程研究生考試科目：

以清華大學土木工程專業(yè)（土木工程系）考研科目為例，不同院校略有不同，僅供參考：

①101思想政治理論

②201英語一

③301數(shù)學一

④804結(jié)構(gòu)力學（含動力學基礎）

復試時專業(yè)綜合考試內(nèi)容(兩份試卷二選一)：1混凝土結(jié)構(gòu)（含預應力混凝土）、鋼結(jié)構(gòu)（含鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定）；2彈性力學（含有限元）

土木工程考研參考書：

以武漢大學為例，不同院校略有不同，僅供參考：

土木建筑工程學院招收碩士學位研究生參考書目

825 建筑工程經(jīng)濟：

《建筑工程經(jīng)濟與企業(yè)管理》何亞伯，武漢大學出版社

826 給水排水水力學：

《水力學》，西南交大編，高等教育出版社

827 道路工程材料：

《道路建筑材料》李立寒張南鷺編著，同濟大學出版社，1999

801 材料力學：

《材料力學》鄧訓，武漢大學出版社或《材料力學》孫訓方，高等教育出版社

918 結(jié)構(gòu)力學：

《結(jié)構(gòu)力學教程1，2》龍馭球，高等教育出版社

803 工程地質(zhì)：

《水利水電工程地質(zhì)》楊連生武漢大學出版社

488 水力學：

《水力學》李煒，武漢大學出版社

土木工程專業(yè)研究生就業(yè)：

土木工程行業(yè)前景

盡管我國經(jīng)濟與社會得到了不斷的發(fā)展，但目前還是屬于發(fā)展中國家，各項基礎建設工作仍需要不斷完善，城市化進程仍在推進之中。因此，土木工程建設前景廣闊。

1.城市建設

維基百科數(shù)據(jù)顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應的城市建設還有很大的空間。城市建設中的土木工程工作主要包括房屋建筑（工業(yè)與民用建筑）、城市軌道交通、市政工程等的建設與維護。相應的工作將會吸引大量的畢業(yè)生工作。

2.公路建設與維護

近30年來，我國的公路建設發(fā)展迅猛，公路總里程達到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經(jīng)超出10萬公里，排在世界第一。

盡管公路建設發(fā)展良好，我們還必須看到，國內(nèi)公路發(fā)展是不均衡的，西部地區(qū)及山區(qū)的公路網(wǎng)仍然薄弱，不利于國家的均衡發(fā)展。鑒于國內(nèi)龐大的人口數(shù)量，相應公路建設仍有很大的發(fā)展空間。相關(guān)的建設工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機會。

另外一方面，既有里程龐大的公路規(guī)模，隨著路橋年齡的增長，相關(guān)路橋檢測、維護、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專業(yè)就業(yè)人員。

3. 鐵路建設與維護

目前，我國的鐵路總里程約10萬公里，仍遠低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠落后于世界平均水平。近10多年來，我國高速鐵路發(fā)展迅猛，目前高鐵里程已經(jīng)突破1萬公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會不斷的發(fā)展。

總體而言，國內(nèi)鐵路網(wǎng)仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無論是普通鐵路與高速鐵路，其建設空間還很大。

持續(xù)不斷的鐵路建設工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機會。既有的鐵路基礎設施的維護同樣需要大量的就業(yè)人員。

4.機場建設與維護

在所有的基礎建設中，我國的機場建設相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的機場總數(shù)為497個，遠低于美國的15,079個，巴西的4,105個。盡管大規(guī)模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內(nèi)的機場數(shù)量太過稀少，不利于經(jīng)濟發(fā)展及戰(zhàn)備與救災等工作。機場建設工作同樣可以吸引大量的土木工程就業(yè)機會。

2022土木工程專業(yè)考研群

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